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尽管我国提出积极发展节能和新能源汽车有好几年,但要真正形成一定市场规模需要一段时间。在市场还没热起来的时候,浙江已经投身于这个行业的探索。
  
  “民企造车大省”浙江是节能与新能源汽车研发和应用推广启动较早的地区,在关键技术研发、生产制造及示范应用等方面具有一定的先发优势。省会杭州被列为全国“十城千辆”示范应用试点城市及国家私人购买新能源汽车补贴试点城市。

  
  浙江省力争到2015年,初步构建以3-4家纯电动汽车整车企业为骨干、关键零部件配套企业协调发展的产业体系。
  
  技术创新方面,重点在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键零部件领域取得一批重大技术突破。纯电动乘用车续驶里程不低于150公里,最高车速不低于100公里/小时;动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上,成本降到2元/瓦时以下,循环使用寿命达到2000次或10年以上。
  
  商业模式方面,浙江将积极探索整车租赁、特许经营、充换电便利服务等多种商业模式,力争到2015年全省推广应用节能与新能源汽车3万辆以上;纯电动汽车在公务、出租车与商业租赁领域得到推广,初步建立适应重点城市区域和城际运行需求的充换电配套设施及安全服务体系。
  
  研发方面,浙江将开展企业主导的技术创新综合试点,组建8-10家省级重点企业研究院,开展纯电动汽车重大技术攻关。产业方面,建设杭州、金华两大产业基地,重点扶持吉利集团等骨干企业加大新能源汽车技术与产品开发力度,重点支持万向集团、大东南集团等企业开展动力电池的研发与产业化;支持骨干企业加快电动汽车电控系统、驱动电机、电动转向等关键零部件的研发和制造。
  
  浙江省新能源汽车预测按中央80%补贴
  
  目前,浙江省对于新能源汽车的地方性补贴还未更新出台,但业内已经盛传1:0.8的比例补贴标准,即地方补贴按中央80%补贴。
  
  今年1月初,杭州市经信委汽车处处长曾透露,在新一轮推广中,杭州地方补贴的方式调整为“续驶里程250公里以上的新能源汽车,地方补贴照中央补贴的百分之八十进行补贴。续驶里程150公里至250公里的新能源汽车地方补贴按照中央的补贴的百分之七十进行补贴。
  
  数据显示,2013年中国新能源汽车销售1.76万辆,尚不足2万辆,而杭州地区的销售甚至以百辆计数。从政策解读看,政府减缓了补贴退出的步伐,众泰新能源汽车市场部部长张芒芒表示,这是另一种加大支持力度的方式,利于进一步推动新能源汽车的普及应用。

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